Desiree Madrid
Expertos, activistas y académicos participaron en el Foro #LeySanti celebrado este jueves 13 de febrero, evento que tuvo como sede la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP) y en el que se discutió la Ley Ciudadana de Movilidad y Seguridad Vial en el estado.
Entre los participantes destacados estuvieron la doctora Claudia Hernández Cerda, profesora de la Facultad de Ingeniería de la UASLP, con doctorado en Ciencias Ambientales y especialización en movilidad urbana; el doctor Marcos Algara Siller, profesor de Ingeniería de la UASLP, doctor en Ciencias Ambientales y Ciudades Sostenibles, colaborador en la legislación ambiental; y Josué Santiago, activista y líder en el tema de movilidad, cuya labor ha sido clave en la creación de la Ley Santi.
También asistieron colectivos como Pedaleando SLP, Derechos Urbanos y Agenda Ambiental, además de alumnos y ciudadanos interesados en el futuro de la movilidad en San Luis Potosí.
El evento se distinguió por un llamado a la gobernanza participativa, una mejor implementación de las leyes de movilidad y el reconocimiento del activismo como un pilar fundamental en la transformación de las ciudades.
Uno de los temas centrales del foro fue la necesidad de una gobernanza participativa en la aplicación y desarrollo de la Ley Ciudadana de Movilidad y Seguridad Vial. Los oradores enfatizaron que las decisiones sobre el futuro del transporte urbano no pueden ni deben ser tomadas exclusivamente por las autoridades gubernamentales o los desarrolladores inmobiliarios.
Afirmaron que es esencial involucrar a una amplia y diversa gama de actores, incluyendo a la sociedad civil organizada, los planificadores urbanos, los expertos en sostenibilidad, los economistas, los defensores de los derechos de peatones y ciclistas, además de, fundamentalmente, a los propios ciudadanos.
“El problema es que no nos han tomado en cuenta”, expresó con firmeza uno de los participantes, reflejando una preocupación generalizada sobre la falta de participación ciudadana en los procesos de planificación.
Se destacó la necesidad apremiante de establecer estructuras de gobernanza sólidas y transparentes que faciliten una colaboración efectiva, equitativa y continua entre los diferentes actores involucrados en la implementación de la ley.
El foro sirvió como plataforma para analizar en profundidad los múltiples desafíos que plantea la movilidad en las ciudades contemporáneas, desde el crecimiento urbano desordenado hasta la creciente motorización de la sociedad.
Se discutió la problemática de la “movilidad conflictuante”, caracterizada por la congestión, la ineficiencia y la inequidad, así como los graves impactos ambientales del transporte motorizado.
Se subrayó la necesidad de promover activamente modos de transporte más sostenibles, como un transporte público eficiente y accesible, el uso de la bicicleta y la movilidad peatonal segura. Estos puntos clave forman parte esencial de la Ley Ciudadana de Movilidad y Seguridad Vial.
Otro tema central del foro fue la implementación efectiva de la ley. Se advirtió que la mera existencia de normativas bien intencionadas no es suficiente para garantizar un cambio real en la movilidad urbana.
Se destacó la importancia de definir con claridad los procesos de aplicación, identificar a los responsables de su cumplimiento y establecer sanciones efectivas para quienes la infrinjan.
“Muchas veces dejamos redactado padrísimo la norma. Pero el artículo dice algo extraordinario; ejecutan, y no sacan”, comentó una de las oradoras al ilustrar la problemática común de la falta de implementación efectiva de las leyes.
El foro también fue un espacio para reconocer el papel crucial del activismo ciudadano en la promoción de cambios significativos en materia de movilidad. Colectivos ciudadanos, organizaciones no gubernamentales y grupos de activistas, han sido clave en la sensibilización de la sociedad, la presión a las autoridades y la propuesta de soluciones innovadoras.
Uno de los principales activistas presentes fue Josué Santiago, quien ha sido un líder en el tema de movilidad y en la promoción de la Ley Santi, la cual lleva su nombre en reconocimiento a su labor.
A pesar de los desafíos, el foro transmitió un mensaje de esperanza y optimismo cauteloso. Se coincidió en que es posible construir un futuro más sostenible e inclusivo en materia de movilidad en San Luis Potosí, pero para ello se requiere:
- Mayor participación ciudadana en la toma de decisiones.
- Planificación integral y a largo plazo que considere las necesidades de todos los usuarios de la vía pública.
- Implementación efectiva de las políticas públicas.
- Reconocimiento del papel del activismo como motor de cambio.
El foro concluyó con un llamado a la acción al instar a todos los actores involucrados a trabajar de manera colaborativa para construir ciudades más humanas, equitativas y sostenibles, donde la movilidad sea un derecho garantizado para todos y no un privilegio para unos pocos.
La dinámica del foro incluyó una presentación sobre qué es la Ley Santi y su historia, dirigida por Josué Santiago, seguida de la intervención de los expertos en Agenda Ambiental.
Finalmente, los colectivos que han trabajado en la ley organizaron una actividad con los asistentes para conocer la importancia de contar con una legislación efectiva en movilidad.
